“江涛，你说的很有道理，高铁这件事不能拖下去了，尽快建设才是正确的选择。”李宴清听了梁江涛的报告点头道。

几天之内，梁江涛尽快形成了一个材料，充分吸收了林爷爷他们教他的东西，简明扼要却又鲜明地阐述了他的观点。

文章字数不多，但观点鲜明，很有分量，立刻取得了李宴清的支持。

李宴清迅速拿到党组会上议了，顺利通过。

李长江当然不会提反对意见，他要的是梁江涛入局。

“好的，部长，这件事情后续可能有些复杂，需要您的大力支持！”梁江涛道。

“放手去做！”李宴清斩钉截铁地说。

.......

国家发改委迅速成立交通规划建设和京沪高铁项目小组，负责协调交通部、铁道部、民航总局、财政部、科技部。

李宴清在国家发改委党组会议上已经发了话，给梁江涛充分的授权，交通规划建设小组可以随意调兵遣将，相中谁就要谁，各司局必须全力配合，务必保证精兵强将，打一场大仗、硬仗、胜仗！

梁江涛也不客气，在充分了解情况的基础上，从办公厅、发展规划司、研究室、综合司、经济运行局、产业司、交通运输司、高新技术司挑等司局挑选了一批得力干将。

以一线处长为主，有几名年轻的副司长。

处长里最关键的两个角色是林三哥和于明，他们是梁江涛的绝对支持者。

司局长里包括高新技术司新任副司长蒋斌。

蒋斌是李宴清刚刚提拔起来的，知遇之恩正愁没法儿报答，此时当然竭尽全力支持梁江涛。

这些人一是业务上极为精通，二是政治作风过硬，身上并没有明显的派系色彩，都属于踏实肯干的干部。

这些人虽然级别都高于梁江涛，但在这项任务上都是梁江涛的兵，归梁江涛调遣，因为这是委党组的决定。

这些人梁江涛用起来基本上放心，估计里面没有刺头。

这一点很关键，不然，恐怕在小组内统一思想都得花很大的功夫和精力，梁江涛没有那个时间。

第一次见面会，梁江涛开门见山，开诚布公，诚恳地跟小组成员阐述这项任务的重大意义以及描绘未来的愿景，在小组内形成了基本的团结氛围。

众人仔细打量着梁江涛，试图尽快深入了解这个新发迹的年轻人。

虽然梁江涛很年轻，而且刚来国家发改委不久，但没人敢小看他，也没有人唱反调。

一来他是常务副主任的秘书，实际地位不次于普通的司局长。

二来，前几天他在党组扩大会上的炸裂表现在国家发改委内部已经人尽皆知，写的内参也广为流传，得到了很多人的认可甚至推崇！

在国家发改委这样的机关，光有级别和职务不行，还得有水平和本事，不然的话根本无法服众，就算人家表面上不说，私下里肯定阳奉阴违，搞软抵制，这时候水平低的领导还真什么办法都没有，因为他不懂里面的猫腻和规则。

换句话说，梁江涛用他的见识和才干赢得了尊重和一席之地。

还有一点原因，那就是梁江涛有三个铁杆支持者。

于明是交通运输司老资格处长，对交通规划和京沪高铁有很强的发言权，有他的坚定支持，是梁江涛的一大助力。

还有蒋斌，他是新任高新科技司副司长，一时风头无两，而且建设京沪高铁离不开高新技术，他的分量也很重。

再加上林文成，虽然他的资历不算高，但他有深厚的背景，这在发改委是人尽皆知的。

看着他跟梁江涛谈笑风生，显得非常熟络，自然更加没人敢轻视梁江涛。

梁江涛几乎没用什么气力，就统一了组内的思想，让他在心中长舒了一口气。

算是一个小小的开门红。

攘外必先安内，团结就是力量。

只有如此，才能尽快形成合力，跟那几个部委“硬碰硬”。

按照梁江涛的布置和安排，其他处长迅速地推进工作，调研、整理材料、论证，一切有条不紊。

三次组内会议，形成了基本的共识，倾向于尽快建设京沪高铁。

接下来，就是跟那些部委们协调了！

涉及到不同部门的利益，才是真正复杂的事情。

梁江涛准备提议召开一次新的论证会。

有关部委接到会议通知，其他倒没什么，只是注意到会议召集人身份有些奇怪。

发改委方面的负责人和召集人竟然只是一名处级干部。

后来，当得知这名处级干部是国家发改委常务副主任李宴清的秘书时，大家也不感觉惊讶了。

由领导人的秘书承担这样的关键角色，这可是很罕见的，足见国家发改委是动真格的了。

因为这等于是发改委的领导站到了前台！

如果这件事搞不明白，李宴清也是要承担连带责任的，至少面子上不好看。

所以，这名处级干部的分量可能比司局长乃至一般的副主任还要重！

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