“小徐，快过来坐！”

谭耀霖大声招呼，满脸堆笑的接连招手示意。

昨天徐雷刚参加会议的时候，他还很不客气的提出质问。

说徐雷建议加大基建投资力度，容易搞出系统性的金融风险，容易把经济搞得倒退数十年……

在发现提出的质问，竟然无人回应，众人反而为徐雷叫好，他便渐渐转变了态度。

当徐雷提出一个又一个非常不错的建议，引来满堂喝彩之时，他更是从质问变成了热捧。

以至于持续好几个小时的会议，就他提出的问题最多。

如今的他。

不知道的，还以为是徐雷的粉丝拥趸。

格外热情的，邀请徐雷到他身边坐。

俗话说。

伸手不打笑脸人。

谭耀霖如此热情相邀，徐雷自然不会不给面子。

而对于他的态度急转。

徐雷也知道，一方面是因为自己提的建议都很不错，都能利国利民，让他根本无力反驳。

另一方面，也是因为能混到中江一把手的谭耀霖，当然不是什么小肚鸡肠的小角色。

一般人，哪儿能混到他这个位置？

一个小镇长，就已经是不少人的仕途天花板。

而徐雷刚坐下来，谭耀霖就满脸堆笑，扬起手里的笔记本说道：

“昨晚我回去后，又仔仔细细的，认真研读了昨天会上，你提出的每一条建议。”

“说真的，我研读之后，真是大为震撼啊！每一条建议都紧贴实际、科学合理……”

徐雷笑而不语。

心里不禁暗想。

你这不废话吗？

如果你也是穿越者，你就知道我提的那些建议，都是另一个世界，付出不小代价获得的经验教训。

这些经验教训背后，有的是花了大量的人力物力财力，耗费了很长的时间，走了很多弯路和错路。

更多的，是付出了极为惨重的生命代价，是在血淋淋的惨痛教训之上，所总结出来的经验教训。

就像提议各地加快修建高速公路……

如果是按照现有的经验和观点，根据目前的经济实力。

各省肯定觉得如今汽车保有量很少，未来增长速度也并不会很快。

所以修建双向四车道的高速公路，足够满足未来很多年的需求。

而且他们连省会城市，都不一定愿意建绕城高速公路，纾解城市交通、分流过境车辆，更别说那些地级市了。

就像京海，能修建一个环城大道，都已经算是比较超前的了，谁又能想到修建一条环绕城市的高速公路呢？

然而……

穿越而来的徐雷，当然知道这样的判断是极其错误的。

未来的经济增长，会极为迅猛。

物流行业会蓬勃发展，各种货运车辆会数量暴增。

而且越来越多老百姓会买车，私家车的保有量会与日俱增。

假如还按照现在的思维去规划、去修建。

那么就会像另一个世界那样。

城市越大，堵得越惨。

不管是高速公路，还是交通主干道，没几年就严重超负荷。

为了缓解交通，就不得不劳民伤财的，各种改扩建。

如此一来。

自然只有设计施工等相关单位和人员赚笑了。

而老百姓和司机们，则相当受苦。

城市变成了大工地，到处都是各种打围施工、哐哐哐的施工不停。

不仅出行不便、噪音污染，经常还有渣土车横冲直撞，制造无数惨祸。

看似热闹非凡的建设盛况，其实纳税人的钱，也就这么被烧没了。

所以……

与其将来再劳民伤财的改扩建，还不如现在就超前规划、超前建设。

针对将来必然会迅猛扩大面积的城市。

那么绕城高速、城市主干道、地铁、轻轨等等，能安排的统统安排。

免得将来经常各种挖挖挖、修修修，搞得没完没了。

而针对必然会成为交通主要大动脉，担负重要运输任务的高速公路。

只要不像西部地区那样，受地形地貌限制。

那么决不允许，只规划双向两车道。

至少也得是双向三车道。

像大城市之间的高速公路，那更是最好一次性到位，修建双向八车道。

而除了高速公路之外。

对各地区经济发展与流通，极为重要的国省干道、快速通道等等，也高规格高标准设计施工。

总之。

哪怕现在没钱修，规划也得足够超前。

要不然等将来经济发展起来了，汽车保有量猛增了，再想修路可就难了。

且不说要影响交通、给沿线民众带来不便，光是将来征地拆迁，就要花不少钱。

与其将来耗时耗力又耗钱，自然还不如现在就尽量一步到位。

当然。

徐雷这样的建议。

不仅仅是符合了未来龙国的经济发展趋势，同时也迎合了不少人的利益需求。

大兴土木、疯狂基建……

工程项目越多，不仅对相关领域的从业者来说，可以更容易赚到很多钱。

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