本月21日，有关本案的听证会将在大秦汽车联合会位于江城的总部举行。奔雷方面表示，在听证会结束前，他们不会对该事件发表任何官方评论。

9月10日，鹿城媒体对皮文斌2208年在新港站的撞车事件做了跟进报道。

鹿城媒体在一篇最新刊登的文章中披露，龙浩泉府站期间在接受大秦汽车联合会的调查时表示，他对皮文斌所谓的车队曾下令其故意撞车，以帮助他夺冠一事一无所知。

“媒体了解到，作为大秦汽车联合会调查去年在新港所发事件的一部分，龙浩在泉府大奖赛期间接受了访问。”

“消息源透露，他对赛会干事、法律t代理机构的代表以及律师说，他不知道皮文斌在比赛初段故意制造撞车的计划。”媒体在最新刊登的报道中写道。

鹿城媒体称，他们的消息源透露龙浩表示之所以接受“非同寻常”的轻油策略，是因为他想用激进的战术博一下比赛。

与此同时，奔雷车队的工程师亦对皮文斌所谓的撞车计划不知情。

“据了解，龙浩对调查者表示，他之所以接受如此早的进站策略安排，仅仅是因为他想采用“激进”的比赛方法。”

“一份提交给大秦汽车联合会的报告确认，龙浩‘对于故意撞车的计划一无所知。’

消息源同时反映奔雷车队的工程师也对皮文斌的撞车计划毫不知情——他们其中一部分也在泉府接受了调查。”

“据了解，一位工程师甚至还在新港的比赛之后询问皮文斌，当他在第14圈撞墙时到底发生了什么。

皮文斌的回复是，他就是单纯的失控了。”媒体在报道中写道。

此外，鹿城媒体还披露。那站比赛期间，在奔雷的指挥厅上，车队内部人员曾对龙浩在第12圈进站的决定有过争论。

因为这个进站时点选择，比他的实际油量要早，也就说他的油不止跑14圈。

大秦汽车联合会调查获取的奔雷无线电录音副件显示，当时工程总监西门兹并不像其他车队成员一样，对龙浩如此早的进站感到惊讶。

相反他告诉车队：“没事、没事，不会有问题的！”

“雷之神欣喜宣布，我们与锦城飞鸟银行达成了一笔自2210年开始的赞助协议，锦城飞鸟银行将成为我们最重要的赞助商。”

9月10日下午的发布会上，雷之神主席墨信罗与新财神爷、锦城飞鸟银行博霆携手宣布：双方签约5年，锦城飞鸟银行的标志将遍布雷之神赛车车身、队服和头盔等各个角落。

实际上，这是一次早就世人皆知的合作，去年锦城飞鸟就坚定了牵手雷之神的计划。除了强强联合的双赢局面外，龙浩更是牵起这份姻缘的“月下老人”。

本赛季结束后，锦城飞鸟即将履行完与枭龙车队的合约，当初他们之所以选择枭龙，冲的就是锦城本土车手龙浩的市场号召力。

而龙浩与韩星爵令人意想不到的反目，迫使两届世界冠军选择重返奔雷，这使得锦城飞鸟被极为尴尬地晾在一边。

随着锦城飞鸟银行终于光明正大地牵手雷之神，龙浩紧跟着跳槽的这层“窗户纸”随时有可能捅破。何时、何地、以何种形式宣布成为了最后的悬念。

龙浩的前队友皮文斌面临的挑战则艰巨得多，他的“无间道行动”需要捅破的不仅仅是窗户纸那么简单。

7月26日镇州站期间，已预感到儿子将被炒鱿鱼的老皮盖，索性来个鱼死网破，直接找到大秦汽车联合会主席梅森告御状：

指控奔雷去年新港站故意指使皮文斌撞车，“护送”龙浩夺冠。

9月4日，大秦汽车联合会正式传唤奔雷车队。

10日，皮文斌状告奔雷的16条证词曝光。

抛开无关痛痒的誓词，皮文斌在第6条称：奔雷老板李亚与首席工程师西门兹，在正赛开始几个小时前的秘密会议中要求他在第13或14圈撞车，皮文斌同意了计划。

在第8条中，皮文斌解释当时他在车队的地位极不稳定，随时有可能被取代，于是只得就范。

第9条证词指出，两位大佬随即拿出赛道地图研究方位，17号弯由于没有布置将赛车第一时间吊出赛道的起重机，因此无论事故大小，安全车必然出动。

第10条中，西门兹讲解了龙浩的“夺冠计划”。

第11条，密谈没有涉及车手安全的内容，包括皮文斌自己！

第12条，正赛中皮文斌反复通过车队无线电询问圈数，做好撞车准备。

第16条，皮文斌的比赛团队发现事故蹊跷，但他当时压下了质疑，“有点头脑的工程师一眼就能看出来我是故意的！”

李亚和西门兹的回答遮遮掩掩，他们虽然承认确有此次密会，却否认了要求皮文斌撞车，反而称是小皮自己出的“馊主意”，龙浩则称“完全不知情”。

尽管双方各执一词，可大秦汽车联合会掌握的赛车撞车前数据显示皮文斌的事故的确“不合常理”。

本月21日，听证会将在江城大秦汽车联合会总部举行，倘若奔雷有罪，龙浩本人能否逃脱制裁将直接关系到他与雷之神的未来。

要不是皮文斌的撞车，韦博世很可能就不会失去上个赛季的车手年度总冠军。

“在洛城，就好像你在赛道表面溜冰！”去年在洛城的大雨中完成近十次超越的成风，如是描述这条赛历上最高速的赛道。

单圈长度为5.793公里的雷神赛道像一把倒置的手枪，更令车手们心潮澎湃的是洛城和手枪外形一样的流线设计。

四段中长直道和多个弧形钝角弯，使得赛车每一圈都会有四次达到每小时330公里这样的极速。

尤其是进入1号弯前的发车直道末端，如今配备V8引擎的赛车尾速亦可达到每小时340公里。

洛城的11个弯角中有9个为时速超过120公里的中高速弯角，呈弧形的3号弯，其弯心速度更高达每小时305公里。

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