罗世博最终凭借着1分43秒814以领先第二名0.5秒的成绩排在了最快，成风落后0.7秒位居第三。

马龙在测试开始后也驾驶了Y02赛车完成了一圈。

雷之神车队在测试下午便提早收工，龙浩仅完成五个单圈没有做出任何有效成绩。

完成本次测试后，各支车队将返回工厂进行3月25日至27日在建州蓝色滨海公园赛道进行的揭幕站前的最后准备。

虽然通过最后两天的升级，银箭车队的Y02赛车在成绩上超越了两大豪门红虎和雷之神车队，但在面对新赛季的正式比赛时六冠王马龙却持谨慎态度。

银箭在本周五的测试中推出了全新的升级套件，其中包括新的前定风翼、扰流板等。

马龙驾驶着升级版的赛车便跑出了两次锦城测试以来的最快圈速，而据观察者分析银箭的赛车在性能上已经完全接近了此前被看作是今年最大热门的红虎和雷之神车队。

但是六次世界冠军马龙对此却不以为然。

“我能说的只是我们的升级套件在测试中似乎表现不错，但是其他人是否亮出了底牌还要到建州才能知晓，”马龙在接受采访时说道。

六冠王的底气不足并非没有根据。

在周五前马龙仅在凤州测试中拿下过一次最快，更多的时候Y02赛车在平衡和散热方面都存在不足。

这也让车队在今年的大部分测试中把精力集中在了解决问题而非检验新套件上，但是车队经理陈楚朗则认为确保赛车的稳定性是重中之重也是保证成绩的先决条件。

而今年改用路耐轮胎后对于去年饱受前轮抓地力不佳困扰的马龙找到了更多的感觉，六冠王在银箭新车发布时便将赛季的目标定在了尽可能多地登上领奖台最好是最高领奖台。

而这个目标在冬季测试临近尾声时给人们打了一针强心剂。

“我们的赛车是一步一个脚印地进行研发，我们非常期待建州站的开始，现在我们对于揭幕站已经做足了充分地准备，”马龙补充道。

银箭车队的另一名车手罗世博对于赛车的升级效果同样表示认可，平州小将在周五测试结束后便表示相比之前加装了新套件的赛车在操控方面更加得心应手。

而此前Y02赛车存在的平衡性不佳的问题也得到了解决。

银箭车队的确在冬季测试中进步显着，但能否在下周揭幕的建州站上对抗红虎和雷之神两大车队仍需通过比赛来验证。

在结束锦城最后一天的测试之后，本赛季的官方季前测试已经完全落下帷幕。

从总共为期15天的测试来看，红虎赛车延续了上赛季速度奇快的优势，而且他们的稳定性也有了明显提升，这使得车迷对于他们新赛季的前景充满了期待。

在为期15天的测试中，红虎车队拿下了其中1/3的当日最快单圈。

上赛季红虎HU6就是围场之内速度最快的赛车，他们在排位赛中的优势达到了令人咋舌的地步。

而从今年试车的成绩来看，同样由聂巍一手打造的HU7在速度方面依然属于一级方程式翘楚级别，尤其是在最后一次测试（锦城第二次测试）中，红虎表现出来的优势更加明显。

他们在前两日测试中包揽了最快单圈，不少对手都被迫承认，红虎赛车的速度领先了其他人一秒以上。相信这对于其他任何对手来说都是一个不小的信心打击。

新赛季中一级方程式允许使用可变尾翼，同时动能回收系统也正式回归。

这些新部件的加入无疑将对赛车的整体结构产生一些影响，由此可能加大赛车的不稳定性，之前银箭领队陈楚朗在接受采访时就明确表达了这个观点。

不过对于红虎来说，HU7的稳定性相比HU6不降反升，上个赛季红虎赛车尽管拥有无可争议的第一速度，但是稳定性一直是他们的致命伤。

很多站比赛中安塞特和魏魄都是在手握大好优势的情况下因为赛车出现意外故障而功亏一篑，不过这一局面有望在今年得到改变。

安塞特在结束锦城测试后接受采访时就表示：也许HU7的速度优势并没有人们想象中的那么明显。

但是车队上下都对于稳定性的提升感到十分满意，这是他们在季前测试中的最大收获。

总共四轮测试中，红虎成绩相对最差的是第二轮凤州测试，不过现在回过头来看，不能排除红虎在当时故意隐藏实力的可能。

凤州测试中表现最抢眼的是雷之神车队，毫无疑问洛城豪门也将是红虎新赛季夺冠征程中的最大对手。

单纯比较两支车队的赛车，红虎在速度方面应该略上一筹，雷之神则在稳定性方面略微胜出，但是这样的均势很可能随着双方随后的赛车升级工作而被打破。

对于红虎车队来说，新赛季的最初几站比赛他们应该是夺冠的最大热门。

不过他们一方面需要警惕雷之神车队的冲击，另一方面也要注意赛车的后续研发，只有这样，当中洲主战场的比赛开始之后，他们才能够继续保持当前的优势。

老牌劲旅枭龙的表现一直没有太大的起色，段天才和成风都在接受采访时都表达了对赛车速度和稳定性的不满。

如果没有太大的意外，枭龙在新赛季的开局将会十分艰难，如果他们的后续研发工作没有太大突破，也许等待他们的又将是一个令人失望的赛季。

枭龙在上个赛季得益于红虎的内斗以及失速尾翼的使用幸运夺得双冠。

当时他们的赛车在速度方面比不过红虎，综合性上又敌不过雷之神，新赛季枭龙车队为了完成卫冕的夙愿，在赛车上加入了很多激进的设计：

除了常规的高鼻锥设计之外，赛车前部定风翼翼板左右两侧端板的扰流套件分别采用了两组扰流组合，跟目前流行的单套扰流组合不同。

车身中部XL26的侧部进气口并非椭圆而是棱角状，上方进气口则采用了类似于银箭去年采用的双通道进气格局。

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