“可是进站会掉到队尾的。”马泽平说道。

“如果你也想体验300公里时速上墙的话，我们可以赛后模拟，但是现在请你进站。”戴维斯话中的内容像开玩笑，语气却很严肃。

马泽平无话可说，进站换上软胎，换胎速度3.7秒，还算过得去。

和他同样进站的还有阿隆索、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫，前两位车手的换胎速度分别是2.4和2.3秒，拉塞尔4.2秒比较慢。

“哈斯要双车进站啊！”布伦德尔说道。

然而双车进站对哈斯还是过于高级了，在马泽平中规中矩的换胎以后，米克舒马赫换胎时间达到4.6秒。更让人大跌眼镜的是，几乎赛车启动那一刻，甘农立刻指示：“停车，米克，快停车！”

原来他的左前轮还没装好，技师就错误地将指示灯显示为绿色，车手不知内情，一脚油门就开出停车位了。

还好赛车没有开远，哈斯众技师把车推回停车位，米克舒马赫遭受了重大损失！

布伦德尔瞠目结舌：“哈斯的换胎技师们在做些什么，怎么会犯如此低级的错误？”

解说嘉宾补刀道：“这种景象，我只在低级别方程式赛场见过。难以想象作为一支F1车队，哈斯的这次换胎出现了非常严重的失误！”

“他们想要做掉米克舒马赫。”布伦德尔玩笑道。

“如果这种事情出现在马泽平身上的话，他肯定会阴阳怪气车队一波的！”解说嘉宾同样笑道。

马泽平喜欢TR里阴阳怪气已经是围场人尽皆知的事，有些车迷已经将他的阴阳怪气和角田的破口大骂作比较，评选哪种说话方式更有杀伤力，结果大多数人都投给了马泽平。

暂时不管米克的情况了，另一边安全车将在本圈进站，维斯塔潘也进行压车。现在红牛正处于场上一二位置，两名车手的压力比正常情况小很多。

驶上最后的长直道，场上的顺序为：维斯塔潘、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、勒克莱尔、维特尔、博塔斯、角田、诺里斯、里卡多、塞恩斯、莱科宁、拉提菲、阿隆索、马泽平、吉奥维纳兹、拉塞尔、米克舒马赫。

安全车已经进站，绿旗摇动。但是红牛占据领先优势，加上这条长直道容易被吸尾流，维斯塔潘和佩雷兹显然不想让比赛那么早开始！

只见两名车手杂技一般，先同步左右变线，接着又交叉变线，维斯塔潘向左拐，佩雷兹就向右拐，节奏完全一致，把观众晃得眼花缭乱。

汉密尔顿更是看不懂了，开始还试图跟上节奏，后来就发现自己实在没什么舞蹈天赋，索性作罢，看着两名红牛车手表演。

终于，维斯塔潘小手一挥，地板油踩下去，比赛恢复正常！

像一停后那样，佩雷兹帮助维斯塔潘挡车，1号弯坚守内线，汉密尔顿被防的毫无脾气！

后方加斯利过弯时有些锁死，恰好挡住了身后的勒克莱尔，维特尔趁机偷掉了法拉利车手的位置，这是维特尔的反击！

“漂亮！”布伦德尔说道，“维特尔向马拉内罗的人们证明了，他还配得上法拉利的席位，配不上的是他们！”

“那么场上前五名，有两名红牛车手，一名小红牛车手和一名前红牛车手！”解说嘉宾说道。

车阵后方，拉提菲起步昏厥，乱战之中阿隆索突出重围，连续超越了拉提菲和莱科宁，上到第12位！

马泽平同样起的非常好，他是新软胎车手，抓地力拥有明显优势，也超过了拉提菲！

拉导的噩梦之旅还在继续，他又被吉奥维纳兹超越，这样的话两台阿罗车手将马泽平夹在当中！

“两个人要做团队配合啊。”望着前方的莱科宁在一些弯角已经有些阻挡的迹象，马泽平面色有些严峻。

可他的新软胎岂是摆设，第36圈的3号弯前，马泽平与莱科宁外线并排，直接晚刹车进攻！

外线晚刹车，非常考验轮胎的抓地力。莱科宁在之前一轮中没有进站换胎，他搭载的还是陈旧的硬胎，发现马泽平的意图，KIMI立刻走一个较大的线路，挤压马泽平的进攻空间！

但当他左前轮吃到弯心时，马泽平已经越过了大半个车身！

“他怎么能这么快！”莱科宁经验丰富，知道继续自己的防守线路，一定会造成碰撞。于是他立刻弯中刹车，将方向更往左打了一些，前翼还是免不了蹭到马泽平的后轮！

马泽平顿觉不对，方向盘向右反打救车，重新获得平衡，随即打开TR道：“不，KIMI，不能这样！”

吉奥维纳兹想趁此机会偷一个，他也是新胎车手，但是3号弯后赛道变得比较狭窄，双车并排已是极限，意大利车手没能找到超车空间！

4号弯是个右弯，处于赛道右侧的马泽平拥有内线优势，他向左稍稍挤压空间，就完成了超越。莱科宁即使想走交叉线，也被马泽平弯中降速防守！

“很干净啊。”莱科宁心想，对手虽然掌握着新胎优势，但是刚才一系列的攻防，对手都很干净利落，没造成任何危险，技术非常细腻！

在此之前，莱科宁始终对马泽平有些偏见，否则也不会在西班牙和本站，接连两次刚出站就超越对方。

但是这轮较量后，他对马泽平的印象转好不少，同时也生出几分赏识。毕竟在赛道上非常强势，若非有别的打算，他就对自己的名次寸土不让，无论对手是谁；攻防之中，他又能把握尺度，没有一些下游车手的“鱼雷开法”；场下，自从巴林站以后，莱科宁就再没见过对方有任何场外新闻，仿佛他没个人生活一般。

一系列印象加起来，让冰人想破破冰，深入了解一下对方。

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