“我觉得有可能是一次负升级。”解说嘉宾持悲观态度，“在练习赛的车载上，无论是米克舒马赫还是马泽平，他们都还停留在探索赛车的程度。也许到了英国和匈牙利，他们能表现得更好些，至于本周，很难有所作为。”

“但是我看到一种说法，就是哈斯在藏，你认为这个观点的可信度有多大呢？”布伦德尔追问。

“我不是斯泰纳。”解说嘉宾说完，两名解说都笑了起来。

在略显轻松的氛围中，Q1正式起表！

又是无人愿意扫赛道的一天，镜头只能对准各支车队的P房，拍到维特尔处，布伦德尔说道：“今天是F1四届世界冠军，阿斯顿马丁车手维特尔的生日，让我们祝歪头生日快乐！”

哈斯P房内，卡索该交代的都交代完了，现在只能干等有车手上场扫赛道，马泽平坐在座舱内，左手食指在单体壳上轻轻敲击着。

终于，威廉姆斯两名车手“舍己为人”，开上了赛道。此时转播正在播放梅奔和FIA的无线电内容：“迈克，今天车手们在三练的表现，你认为合规吗？”

迈克-马西回复：“有两名车手出现了轻微违规情况，我们已经找他们单独谈过了。”

这是由于本周FIA的新规，禁止车手在9号弯和10号弯大幅降速，从而使自己得到更好的飞驰圈窗口，FIA认为这是存在安全隐患的，梅奔刚才的通话正是谈论这点。

本站的轮胎相比上站软了一档，所以车手们的圈速都会有所提升。随着拉提菲和拉塞尔相继过线，大批车手都不约而同地驶上赛道！

这种情景让马泽平想到前世和朋友们玩游戏，到最后大家都累了，却迟迟没人提出离开。直到第一个人说自己下线了，众人瞬间一哄而散，和现在的场景十分适配。

他还有闲心想这些，因为他仍然没被放出车库！

米克舒马赫本站启用了第二套动力单元，第三套电控系统。因为后者的使用数量已超上限，正赛他将会在队尾发车，所以排位赛也没有跑的必要了。

“Q1还剩5分钟，哈斯的两名车手还没有上场！我们都知道米克舒马赫是超额使用电控系统，被罚退到队尾，那马泽平发生了什么情况呢？”

赛道上基本没什么赛车了，镜头一转，马泽平终于驶出维修区，他搭载了一套中性胎！

解说嘉宾不禁惊讶于哈斯车队的勇气：“哇哦，看上去他对自己的圈速非常自信，直接上中性胎刷圈了！”

难得的干净窗口，马泽平跑完暖胎圈后，全速冲过起点线，顿时在座舱内高呼一声：“爽！”

这辈子都没开过这么快的车啊！

看着时速表显示着这台赛车从未达到过的尾速，他心情愉悦到极点，颇有些“我要打十个”的豪情壮志！

这次升级主要提升的就是直道速度，弯中性能和以前没有差很多。但是马泽平依然很高兴，觉得今天的赛车才真正叫赛车，以前特别是赛季前几站，他恨不得在俄罗斯找辆出租车在街上狂飙，应该也不会慢多少。

当然夸大其词了，却能从侧面反映他的心情激动。一圈的速度之旅很快结束，当他的圈速出现在电子排行榜上时，所有车迷都惊呼出声！

轻而易举上到第10名，还是使用中性胎的前提！

布伦德尔惊叹：“太疯狂了！马泽平用中性胎做出的成绩，快过了勒克莱尔的软胎圈速！虽然对于大车队来说，Q1的成绩参考价值不大，但是这还是很令人震惊的！”

解说嘉宾沉默不语，他知道马泽平用成绩狠狠打了自己的脸，驳斥了自己“负升级”的言论！

“尼基塔，进站，我们换软胎，准备最后一个飞驰圈。”

马泽平有些意犹未尽，不过还是乖乖进站，然后就看着换胎技师们快速完成了一次换胎操作，再把赛车推进车库里！

这下马泽平看不懂了，心想这不是多此一举吗？

直到取下耳塞，他听到了亚当高兴的声音：“尼基塔，2.3秒，我们做到了优秀换胎！”

他明白过来，高兴地回答：“恭喜你们！不用质疑，我们就是F1最好的团队！”

“一直都是！”米克舒马赫“客串”卡索，抱着平板走了过来，摆出严肃的样子，“你跑的太差了！1号弯进弯慢了，出弯慢了......”

马泽平万分疑惑，正欲询问，结果听到了队友的笑声：“骗你的！刚刚那圈很不错了，当然还是有些弯角推得比较保守，到时候让卡索和你说吧——现在时间也不早了，你得去做最后一个飞驰圈，加油！”

马泽平笑着和米克舒马赫握了握手，放下头盔面罩，即将开启自己Q1的最后一个飞驰圈，也是排位赛第一个软胎飞驰圈。几分钟后，他要让全围场知道，哈斯车队和自己的强大！

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