身为穿越者，马泽平自然知道这些车手转会，所以他没有在此投入很多心思，更多关心比赛的情况。

本周的意大利站和荷兰站背靠背，这条赛道名气响当当，也是F1最经典的四条赛道之一——蒙扎赛道！

摩纳哥狭窄、银石多弯、斯帕危险，蒙扎也有属于自己的特色，那就是高速！

蒙扎的赛道布局在当前赛历独树一帜，一共只有11个弯，其余全是超长的大直道，全油门时间高达83%。很多F1模拟器的初学者，总是从蒙扎赛道开始学起。

除了有趣的布局，蒙扎的车迷氛围同样使人印象深刻。

与其它赛道领奖台建在维修区里，离观众距离很远不同，蒙扎的领奖台直接处于维修区护墙上方，车迷只要靠的够近，甚至都能喝到香槟。

由于在意大利，主场作战的法拉利车队总是得到最大的支持，多年赛车文化沉淀下来，这里早已成为全世界铁佛寺的朝圣地。即使不住在意大利，很多铁佛寺也会特意来到蒙扎。

于是每年的蒙扎，看台都是一片红色的海洋，铁佛寺为自己的英雄车手全力呐喊。

2019赛季，勒克莱尔时隔多年，又为红色跃马带回了蒙扎的冠军，那时的场面真是无比壮观，所有车迷的脸上全部挂着洋溢的笑容。

正因为此，法拉利和蒙扎其实属于“双向奔赴”的关系。每个赛季到蒙扎，他们都会对赛车进行重大升级，不惜牺牲其它分站的竞争力，就是为了回馈铁佛寺的支持。

虽然2020年，他们在蒙扎双退......

今年蒙扎也承担了冲刺排位赛的责任，本周末会举办F1历史上第二次冲刺排位赛。因此练习赛又被缩减成两节，排位赛提前到周五进行。

不过对于马泽平来说，周五他只用参加一练就行了，车队已经决定给他更换全套动力单元，冲刺排位赛会在队尾起步！

原因有很多，比如蒙扎容易超车，被罚退的损失没有其它分站大。但是马泽平深知还有另一个非常重要的原因——意大利站之后，就是俄罗斯站！

本赛季车队和马泽平连续创造历史，并且在俄罗斯的关注度非常高，俄罗斯站不仅是马泽平的主场，还是哈斯的半个主场！届时马泽平成绩如何，可能会影响到哈斯的俄罗斯市场！

所以由不得车队不上心，和法拉利对蒙扎的态度一样，甚至这只是哈斯与俄罗斯相关的第一个赛季。

周五一练后，车队会议。

“从一练数据看，我们本站的速度可能很快，这是值得欣慰的。”小松礼雄把打印出的数据发给大家，马泽平和米克舒马赫刚刚结束跑圈，还有些累，仍然强打精神看着。

随意翻了几页，两名车手的眼睛逐渐亮了起来。

“如果真像数据所呈现的那样，我们的竞争力会是很强悍的！”马泽平说着，突然有些后悔自己更换动力单元的选择。

“实际效果会有多少偏差呢？”米克舒马赫弱弱地问道。队友罚退，本站轮到他扛大旗，他不禁感到紧张。

西蒙-雷斯塔笑道：“让彼得罗去测试模拟器不就行了？他应该在班伯里。”

直到雷斯塔说完，众人才想起车队还有模拟器。斯泰纳哈哈大笑：“是啊！之前没有模拟器，彼得罗连储备车手最基本的测试任务都不用做，整天无所事事。”

马泽平微笑着，为菲蒂帕尔迪“正名”：“话可不能这么说，他本赛季还代替我跑过西班牙站了。”

提到这事，斯泰纳又肉疼起来：“彼得罗代打完，他的F1正赛参加次数就达到3次了，不能再以新秀车手的身份为车队参加练习赛......真是伤脑筋！”

小松礼雄见话题逐渐跑偏，说道：“算了吧，离排位赛不久了，此时测试模拟器，能不能赶在排位赛前面跑出结果还是个未知数。再说，匆忙之中的模拟结果，能让人信服吗？”

大家点头觉得有道理，西蒙-雷斯塔也说道：“是我疏忽了。”

“现在最准确的就是我们手上的数据，”小松礼雄继续说，“而数据显示，我们能在排位赛取得好成绩。

所以我建议改变赛前计划，尼基塔继续参加排位赛，并在Q3帮助米克拉尾流。你们觉得怎么样？”

众人听罢怔住了。的确，在蒙扎赛道，尾流能带给赛车巨大的优势。

像2019赛季意大利站排位赛Q3最后一轮飞驰圈，所有车手都想获得尾流，不愿当头车，纷纷压速度让别人先走。导致到了停表，一大堆人暖胎圈都没跑完，勒克莱尔戏剧性地获得杆位，才为他正赛拿到冠军打下基础。

在小松礼雄提出建议之前，车队高层们全是想马泽平摆烂，安稳节省引擎和轮胎。但是一练测试结果极佳，使小松礼雄首先萌生了更大的野心。说出想法后，大家仔细琢磨，发现确实可行！

本来准备好提前下班，在酒店床上躺平的马泽平顿时有些摸不着头脑，心想自己的半天假期怎么就没了？！

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