业务员扩招的结果是曙光女神运力小幅领先新伊甸之光，导致新伊甸之光的跑商收入落后于曙光女神一截。

（曙光女神大扩招的人力主要投向的是科研部，没有投向运力。）

和曙光女神一样，新伊甸之光的单日跑商收入记录出现在1月7日，记录数值是3540亿NED。

至1月26日前，新伊甸之光工作室跑商收入的总值是4.2万亿。

工作室卖掉了1万亿换了七千多万星元，和曙光女神共同承担制造巡洋舰的低矿购买花了3万亿，现在新伊甸之光账上没剩下多少NED。

其实，曙光女神账上也没剩多少NED了。

前些天，王畅的NED焦虑不是假的，他是真的焦虑。NED这种游戏内货币，虽然贬值速度飞快，但是真不能缺它。

好在李晴点醒了他，告诉他既然NED会快速贬值，那他手里就不应该留太多NED。暂时花不掉的NED尽量卖掉换星元，未来等NED贬值了再用星元买NED，如此才是正道。

话虽如此，王畅还是认为应该多去搞一些NED回来。

想要NED，继续跑商显然是个不错的主意。只不过工作室的运输力量暂时陷在巡洋舰生产里出不来，重启跑商力不从心。

于是王畅想到了买弃游的运输号，等号买回来配上工业舰，租给新伊甸之光公会的玩家。

到时候工作室的商人号出跑商资本，玩家租运输号出运力，两者一起去赚NPC的NED。

王畅粗粗计算了一下，曙光女神暂停跑商时，参与跑商的运输号数量是2000左右，能实现跑商日收入2000亿。

现在的跑商环境，不会比那时候差多少，买5000个运输号回来，一天跑商算它赚4000亿NED。

合作跑商赚到的钱，工作室和玩家五五分，玩家可分得2000亿，平均每个账号4000万，时薪167万NED。

这份收入，虽然比不上在0.0刷怪和挖矿，但差别不大。

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